Стальная летопись предприятия

Важной вехой в развитии Омутнинского завода является открытие железнодорожной ветки Яр­-Фосфоритная. Большой вклад в ее строительство внесли металлурги.

Первая мировая и гражданская войны привели к резкому сокращению объемов производства на заводе. Транспортные проблемы сильно сдерживали его работу. В 1927 году трест «Северо­Вятские горные заводы» прекратил свое существование.

Были законсервированы все входящие в его состав предприятия за исключением Омутнинского завода. Во­первых, потому, что металлурги уже приступили к освоению качественных инструментальных марок стали, которые были необходимы для развития хозяйства молодой советской республики. Во­вторых, завод ближе других располагался к железнодорожной станции Яр. Однако, всем было ясно, что без кардинальных мер, консервация – дело времени. В 1928 году было закрыто доменное производство, нависла угроза полной остановки предприятия.

Вдохнуть жизнь в затерянные среди лесов и болот поселения могла лишь железная дорога. Руководство завода во главе с директором Ляпуновым Н.Ф., партийные руководители ставили перед правительством страны вопрос о ее строительстве. И настойчивость возымела действие: в 1928 году принято решение проложить железную дорогу через Омутнинск, Песковку, Кирс до фосфоритных рудников.

Строительство началось в 1929 году. Жители города живо откликнулись на призыв объявить стройку ударной, оказать максимальное содействие, чтобы ускорить ввод дороги в эксплуатацию. Добровольные помощники рубили просеку, корчевали пни, строили служебные и жилые помещения, тянули линию связи, отводили воду.

Трудно перечислить имена заводчан, которые самоотверженно трудились там. В иные дни до тысячи человек уходили на объект. Первый председатель городского совета Жидких В.Г. формировала бригады из женщин. Самое активное участие принимала молодежь, а организатором был будущий Герой Советского Союза Ряпосов Николай. По приблизительным подсчетам около сорока тысяч человеко-дней отработали на строительстве дороги омутнинские металлурги.

15 июня 1931 года около 12 часов дня, дав продолжительный гудок, к городу подошел паровоз, который тянул за собой три пассажирских и три товарных вагона. Встречали его все жители. Металлургический завод приветствовал состав продолжительным гудком.

Со строительством железной дороги окончательно ушли в небытие караваны барок, груженые железом. Последний из них был отправлен весной 1931 года. 

На фото: Омутнинские металлурги на строительстве железной дороги Яр – Фосфоритная, 1930-1932 гг. Директор Ляпунов Н.Ф.

• +1
• -0